ハーマンエアロの装着を無事完了した360F1スパイダー

生憎の雨模様ですが、これからYさんの元へ納車です

ライトオンでいざ出発！　このアングルやっぱりカッコいいですネ。

2003/05/19(月)　 ハーマン３６０Ｆ１スパイダー！ モディファイの王道とでもいおうか、ハーマンエアロ、ＰＧ３ホイール、ＭＳレーシングVer.３などを装着するためお預かりしていたＹさんの３６０がこのほど完成、先日納車させていただいた。　 Ｙさんとは正月の４日に初めてお問い合わせを頂いてから、ほぼ４ケ月に亘り商談を重ねたことになる。 その間、１３Ｊ×１９ + ３３５/２５ＺＲ−１９というハーマンとピレリが誇る特大サイズのリアをずっーと待っていたのだが、その後状況が二転三転、結局入荷のメドがたたないことが分かったため、急遽サイズを変えて対応することになった。　リアは１１．５Ｊ + ２９５/３０ というセットに変更したのだが、これがツライチ ＆ ド迫力で（オフセットの設定上、外ヅラは１３Ｊと同一）、前後のバランスを考えれば、個人的にはむしろこの組み合わせの方がお勧めだ！　そして、結果的にこちらをチョイスされたＹさんは正解だったと私は確信している。 無事完成したこの夢のようなクルマ “ハーマン３６０Ｆ１スパイダー ＋ＭＳレーシング ” を某工場からＹさんの元へお届けするという大役を仰せつかった。　それにしてもこのクルマ、最新型ナビとＥＴＣまで付いて、およそ今考えられる最高のフル装備車だ。 首都高をゆっくりクルージングしながら改めて思ったこと・・。　フェラーリがこんなに快適でいいのか！？　こんなに豪華でいいの？　それに、ちょっと格好良すぎないか〜・・・？（笑）　しかも、いざとなれば殆どどのクルマにも負けない３６０のパフォーマンス！　これ、誰でも知ってますよネ（笑）　 じつはその前日、仕事でたまたま運転したのが'８７年型 本国仕様のテスタロッサだった。　高速はＶ１２ならではの大トルクで周りを圧倒しつつも、超オモステ、２速ギヤ・シンクロ不足、ブレーキ・初期制動かなり不安・・・とちょっと懐かしい“往年のフェラーリ”だった。　だから、この日の豪華、天国！ラクチンぶりをよけい強く感じたのだった。。　パワステ、Ｆ１シフトってＦの革命ですネ（笑）　あっ、それにトップも電動だし・・・。 さて、でも果たしてどっちが良いんでしょう？　 真に“フェラーリをドライブしてる” って実感１００％のテスタロッサ！　対する最新Ｆの代表、３６０Ｆ１スパイダーはいわば対極のスポーツカーでした。。　１５年の時の流れって・・・・・スゴい。。

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